重大教授研发48V纯电驱动系统 已有多款车实验

2019-10-30


  重大教Ξ授研发ↇ48V纯电驱动系统 已有多款车实验

  国内多家车企布局48V纯电驱动系⿳统,计划生产配备48V纯电驱⿻动系统车型

重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平研发的48V电驱动系统 受访者供图

  2019年以来,新能源汽车受车市下行和╜补贴退坡的影响,销量急速下滑,7至9月已实现“三连降”。根据国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,确立了以纯电驱动作为我国新能源汽车的技术路线。⊕随着2020年后ⓥ补贴退出,新能源汽车的前景在哪儿?

  记者调查发现,国外已经生产出48V纯电驱动汽车样车,而国内车企也开始布局48V纯电驱动系统。据悉,重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平已成功研发出了48V纯电驱动系统。目前,该系统已取得了30多项专利,正在多款车型上实验。对此,法国法雷奥中国首席技术官顾剑民表示,♂48V纯电驱动系统技术解决方案将是未来发展趋势,市场前景非常广阔。

  测试 电池浸泡在水里 鱼可自由自在游动

  据了解,早在2018北京国际车展期间,法国法雷奥就携48V纯电动车样车亮相车展。这是一款搭载48V电机的纯电动车,电机峰值功率35kW,其续航里程可达150km,最高速度可达100km/h。此外,全球最大的汽车零部件供♨应商之一德国马勒,在ⓔ2018年也推出了一款48V纯电动概念车——MEET,可以实现194km的续航能力。48V纯电驱动系统开始成为焦点。

  而在这之前,重庆大学电气工程学院教授、博士生导师刘和平就成功研发出了48V纯电驱动系统。目前,该系统已取得了30多项专利,正在多款车型上实验。10月2Е6日,记者来到沙区西永的重庆百转电动汽车电控系统公司(以下简称百转公司)实验室,技术人员正在将一个长方形的电池,放在一个玻璃容器里◢,容器里还有多条小鱼。κ记者在现场看到,技术人员将电接通后,玻璃容器里的鱼,依然可以自由自在地游动。

  “以前我们还做过一个实验,将╱╲电机电控以及裸露的接线端均浸在水中,通电运行后,鱼在水中仍可自由自在地游动,没有发生触电问题。”重庆大学电气工程学院教授、博⊙士生导师刘和平告诉记者,如果纯电动汽车搭载48V纯电驱动系统,汽车即使被水淹了也不╥会发生触电以及车辆电池燃烧事故,将进一步提高汽车的安全性。

  据了解,目前纯电动汽车使用的是高压驱动系统,如日产聆风电池组电压为360V、特斯拉MODEL⊕S为400V、比亚迪秦为560V、比亚迪唐更是高达700V。“60V以上为高┙电压系统,特¨别是大于3∪00V以上,将远高于安全电压,如果发生漏电情况,会导致驾乘人员触电并造成伤害。”刘和平说,因此采用高压驱动系统的汽车,对整车防护以及密闭性、绝缘性、防水性的要求都非常苛刻,而48V低压纯电驱动系统就没有这么高的要求。

  刘和平介绍,48V低电压系统在安全电压范围内,整车绝缘需求降低,而且不ミ需要绝缘检测,连接件、线束绝缘、电池电机电控高压盒外壳绝缘密闭等┆┇级要求也随之降低。

  投用 72V纯电驱动系统

  已在多款车型使用

  据介绍,在研发出48V纯电驱动系统之前,刘和平和他的研发团体已成功研发了72V纯电驱动系统。

б   记者从力帆汽车获悉,72V纯电驱动系统已在力帆330EV1、330EV2、320CE、65■0EV1车型上使用。这4款车一共安装了72V纯电驱动系统7000辆车,其中330EV2车型是盼达用车,投放了5000辆,已经成功运๑·ิ.·ั๑行了三年多时间,平均车辆运行里程超过了6万公里。

  “72V纯电驱动系统采用的是联供电及并联充电管理技术,换电模式运行。”刘和平说,这些车辆已成功运行三年多时间,电池容量衰减小于2%,即使在重庆夏天最热高温天气(40℃以上),依然照常运行。在成都绵阳运行时,遇到暴雨水淹等自然灾害,也无一例驾乘人员触电事故发生,也没有一起车辆自燃和电池自燃事故。

  在72V纯电驱动系统运Щ用取得成功后,刘和平研发的48V纯电驱动系统,到目前已取得了30⿺多项专利;同时,电池抗振动?抗碰撞?防水?防冲击等安全性能,已θ通过了国家轿车质量监督检验中心的检验,均为合格。

  记者获悉,每个电池包输出电压48V、2.Ⅰ5度电,重量15kg,每个电池包有独立的电池管理系统,可以按续驶里程和经济性,用户自主组合4~30〓个电池包,电池包可以人工自主快换,换电池时间仅需3分钟以内,方便快捷。

 ۩ “我们正在多款车型上Θ搭载48V纯电驱动系统进行实验。”刘和平说,现在的续航里程可以达100km,最高速度可达100km/h。

  趋势 48V纯电驱动系统

  未来市场前景广阔

≈   汽车车评人叶红说,48V驱动系统相比高压电系统,免去了成本高昂的漏电保护及绝缘检测措施,使用更加经济的功率┘模块,而且可以"节省25%的驱动系统成本。因此,48V驱动系统将是未来纯电动汽车的发展趋势ы。

  记者调查发现,国外已有法国法雷奥、德国马勒、日本松≡下等公司在研发48V纯电驱动系统,而第一家推出样车的则是法国法雷奥。这辆小型两座车可在公共充电桩充电。该车由法雷奥与上海交通大学共同研发,旨在满足中国汽车电气化市场的需要。

  法雷奥中国╤首席技术官顾剑民介绍,如今的汽车产业正经历着三大变革,即电气化和智能引擎、自动л驾∏驶和互联汽车、数字化移动出行。而48V技术解决方案将是未来发展趋势。到2025年,预计将有高г达1050万的装车率,所以其↔市场前景非常广阔。

  新闻纵深

  国内多家车企

  布局48V纯电驱动系统

  2012年7↕月,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,确立了以纯电驱动作为我国新能源╨汽车的技术路线。

  目前,国内─━吉利、长安、北汽、江淮๑、长城等企业均在布局48V纯电驱动系统,有计划生产配备48Vν纯电驱动系统▌车型,如吉利博瑞GE、长安的CS55等。而国外车企,如⊙奥迪A6L、全新马自达3等新车型也都将加装48V电机来提升车辆性能。

  “纯电动汽车和插电式混合动力汽车♀产业化,因更清洁环保、节能,而容易被消费者接受。”汽车车评人叶红表示,纯电动汽车有两种驱动系统,一种是高压,一种是低压,而高压驱动系统已在多款车型上使用,但因高压驱动系统成本更高,售价也高,推广难度大。低压驱动系统因成本低,售价便宜,更容易被消费者接受。

  重庆商报-上游新闻记者 郑三波